Победа в Великой Отечественной войне была бы невозможной без самоотверженной работы советской оборонной промышленности. Несмотря на эвакуацию и сложности военного времени, ВПК СССР смог в кратчайшие сроки наладить производство столь необходимой фронту техники, по ряду направлений существенно опередив гитлеровскую Германию.
О самых массовых образцах советского оружия времён войны — в материале RT.Исход Великой Отечественной войны определялся не только на поле боя, но и в соперничестве военной промышленности. Как отмечают историки, несмотря на отступление 1941—1942 годов и эвакуацию ключевых предприятий, СССР удалось в кратчайшие сроки наладить массовый выпуск всех типов оружия.
«Руководство страны изначально предполагало, что может понадобиться эвакуация предприятий. Поэтому для них заранее были подготовлены площадки. За счёт этого, а также благодаря времени, которое наши военные выиграли на фронте, промышленность успела перестроиться и наладить работу. В итоге с точки зрения, например, танкостроения мы немцев превзошли однозначно. В тех объёмах, в которых мы производили технику, они работать просто не могли», — отметил в комментарии RT начальник отдела по связям с общественностью выставки «Моторы войны», автор книг о танках Красной армии Юрий Пашолок.
Лучший танк — Т-34
Созданный конструктором Михаилом Кошкиным Т-34 не только считается лучшим танком Второй мировой войны, но и является самой массовой боевой машиной тех лет в своём классе.
С мая 1942 года с конвейера каждые 30 минут сходил Т-34, что позволяло ежесуточно отправлять на фронт эшелон этих машин.
Во время войны танк постоянно улучшался, совершенствовалась его броня, менялась башня, устанавливались более мощные пушки. Велись также работы по удешевлению и оптимизации производственного процесса.Всего за годы Великой Отечественной было выпущено свыше 53 тыс. Т-34 всех серий и модификаций. Среди них — огнемётный танк, Т-34-57 с 57-мм пушкой и Т-34-85 с орудием калибра 85 мм.
Рекордсменом по выпуску этих бронемашин стал Уральский танковый завод №183 (сегодня «Уралвагонзавод») — на нём было собрано 25 914 Т-34. Одно это предприятие в годы войны выпускало массовых средних танков больше, чем вся Германия, построившая за то же время 21 625 таких машин.
«Летающий танк» Ил-2
В авиации рекорд по количеству выпущенных самолётов принадлежит легендарному Ил-2. Этот штурмовик стал самым массовым военным самолётом не только в СССР, но и в истории всего мирового авиастроения. За годы войны было произведено более 36 тыс. Ил-2.
Таких результатов удалось добиться благодаря постоянной работе по снижению издержек. В течение трёх лет трудозатраты на производство серийных Ил-2 уменьшились более чем в полтора раза, что позволило выпускать на трёх заводах до 40 штурмовиков в день. В разгар Курской битвы фронт получал до 1,2 тыс. самолётов ежемесячно.
Одним из преимуществ этого штурмовика стала мощная броня, выполненная по инновационному методу. Конструктор Сергей Ильюшин решил вместо использования накладных бронированных плит, утяжелявших планер и ухудшавших манёвренность, сделать бронированным сам корпус. Это обеспечило высокую степень защиты самолёта без снижения лётных характеристик. Советские лётчики из-за мощной брони называли Ил-2 «летающим танком», а враги — «бетонным самолётом».
Многофункциональный Як-9
Самым массовым истребителем советских ВВС в годы войны стал Як-9 — с 1942 по 1945 год было выпущено 14 579 аппаратов различных модификаций, в том числе Як-9ПД (высотный перехватчик) и Як-9Т (танковый) с 37-мм пушкой для борьбы с бронетехникой.
Конструктивно Як-9 был усовершенствованной модификацией Як-7. При его производстве широко применялся дюралюминий, что позволило существенно уменьшить массу самолёта, а высвободившееся пространство использовать для увеличения запаса горючего и установки более мощного вооружения.
Семейство истребителей Як отличалось высокой надёжностью, простотой и неприхотливостью в обслуживании, за что его высоко ценили как пилоты, так и технический персонал.
Пикирующий Пе-2
Для повышения точности бомбометания в годы войны использовались пикирующие бомбардировщики. Самым массовым советским самолётом этого типа стал Пе-2, прозванный в войсках «Пешкой». Расчётная бомбовая нагрузка Пе-2 составляла 600—700 кг.
С 1941 по 1945 год было выпущено 11 427 «Пешек» различных модификаций на заводах в Казани, Иркутске и Москве, причём казанцы построили большую часть из них — 10 162. В сентябре 1945 года многотысячный коллектив казанского завода наградили орденом Красного Знамени. Кроме того, предприятию на вечное хранение передали переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны (ГКО) СССР, которое и сейчас находится в музее завода.
«Папаша» ППШ-41
Одним из символом победы в Великой Отечественной войне стал знаменитый пистолет-пулемёт Шпагина (ППШ-41). Это самое массовое автоматическое стрелковое оружие в СССР того периода. «Папаша», как его называли в войсках, пошёл в серию незадолго до начала войны, и в 1941 году было изготовлено всего около 90 тыс. ППШ-41. Однако уже в следующем году промышленность резко нарастила выпуск — до 2,5 млн единиц. Всего же за годы войны фронт получил более 6 млн изделий Георгия Шпагина.
Благодаря своей скорострельности — около 1 тыс. выстрелов в минуту — ППШ-41 представлял для врага большую опасность в ближнем бою.
Конструкция ППШ-41 отличалась простотой — в ней не было большого количества деталей, требующих сложной обработки. За счёт этого автомат могли производить не только на специальных оборонных заводах, но и на любых предприятиях, имевших стандартное прессово-штамповочное оборудование, что и обеспечило внушительные объёмы выпуска.
Вечная «мосинка»
Несмотря на появление скорострельных пистолетов-пулемётов, основным стрелковым оружием Красной армии во время Великой Отечественной войны оставалась легендарная винтовка Сергея Мосина, созданная ещё в императорской России. В войсках она также была известна как трёхлинейка — по калибру в три линии, или 7,62 мм. В 1930 году винтовка была модернизирована и продолжала выпускаться в СССР под индексом 1891/30.
Незадолго до начала войны в СССР была принята на вооружение винтовка СВТ-40, которая должна была заменить трёхлинейки, однако этим планам не суждено было сбыться. Новинка оказалась сложной в производстве и требовала от бойцов повышенной технической подготовки, поэтому в условиях военного времени промышленность сделала ставку на выпуск более простых и привычных для солдат трёхлинеек.
Всего с 1941 по 1945 год в различных модификациях было произведено более 12 млн винтовок Мосина. Помимо классической трёхлинейки, выпускались также снайперский вариант и укороченный карабин.
Пушка ЗИС-3
Ещё один рекордсмен советской оборонной промышленности — дивизионная пушка ЗИС-3. По различным данным, за время войны заводы СССР выпустили от 48 тыс. до 100 тыс. таких орудий, что делает эту пушку самой массовой в мире. Помимо этого, ещё 18 601 пушку на базе ЗИС-3 и с такими же прицелами получили самые массовые советские самоходки СУ-76 и СУ-76М.
Проект ЗИС-3 стал ответом ВПК на острую нехватку артиллерии в начале войны. Амбициозные довоенные планы переоснастить войска на мощные полевые пушки калибра 95 и 107 мм СССР реализовать не успел. Орудий довоенного производства Ф-22 и Ф-22УСВ в войсках оставалось мало, а трёхдюймовки царских времён не годились для стрельбы по движущимся целям.
Выход из сложившегося положения нашёл конструктор Василий Грабин, который предложил на уже освоенный промышленностью лёгкий лафет противотанковой 57-мм пушки ЗИС-2 ставить ствол 76-мм пушки Ф-22УСВ. Орудие также оснащалось дульным тормозом, который поглощал до трети энергии отката.
В таком виде ЗИС-3 была принята на вооружение в феврале 1942 года. Детище Грабина было гораздо проще, легче и вдвое дешевле своего прямого предшественника Ф-22УСВ, что позволило наладить его массовый выпуск и удовлетворить потребности фронта.
Грузовая «полуторка»
Настоящей рабочей лошадкой войны стал грузовик ГАЗ-АА. Машина могла перевозить до 1,5 т груза, из-за чего она более известна под названием «полуторка».
ГАЗ-АА был создан в 1930-е годы на базе американского Ford АА. При локализации производства в советскую версию были внесены существенные изменения: грузовик получил усиленные картер сцепления и рулевой механизм, бортовой кузов и металлическую кабину. Производилась машина из отечественных комплектующих.
«Полуторка» отличалась простотой конструкции, хорошей проходимостью, высокой ремонтопригодностью, а также была непривередлива к топливу — машину можно было заправлять низкооктановыми сортами бензина и даже керосином.
За годы производства предприятиями «ГАЗ», «КИМ», «УльЗИС» и Ростовским автосборочным заводом было изготовлено 985 тыс. таких грузовиков, из которых 102 тыс. — во время войны.
Двухсотники и тысячники
Как отметил в комментарии RT заместитель директора Музея отечественной военной истории в Падиково Вадим Антонов, столь впечатляющих результатов советской промышленности удалось добиться за счёт самоотверженного труда рабочих и постоянной оптимизации производственного процесса.
«На заводах появилось движение двухсотников — тех, кто выполнял две нормы в день. Было и движение тысячников, участники которого выполняли тысячу и более процентов от плана. Достичь такого существенного прироста производительности нельзя было только за счёт оттачивания личных навыков при выполнении технологических операций. Необходимо было придумывать приспособления и устройства, которые бы существенно повышали эффективность. Всё это вместе помогло СССР преодолеть те технологические проблемы, которые в мирное время обычными методами решить было бы невозможно», — резюмировал специалист.
Свежие комментарии