Автоюрист Лев Воропаев объяснил в беседе с RT необходимость закона о поэтапном введении требований к уровню локализации автомобилей, используемых в такси.
«Правительство пытается поддержать отечественный автопром, чтобы автомобили, которые используются используются массово перевозчиками, в данном случае такси, были российского производства, и правительство ищет различные способы для поддержки именно российского производителя с учётом того, что у нас значительно возросли ставки по кредитам», — пояснил эксперт.
По его словам, один из способов, который правительство нашло и определило, это возможность обязать транспортные компании, либо иных участников рынков, которые занимаются перевозкой с помощью такси, приобретать автомобили, которые производятся в России, либо с большой долей локализации.
«Что касается самих перевозчиков и потребителей, конечно, это будет сказываться на удорожании. Почему? Потому что стоит вопрос, какие автомобили у нас будут локализованы, их производство, их износостойкость при эксплуатации. Всё-таки для автомобилей такси немаловажно, чтобы автомобиль можно было достаточно долго эксплуатировать и вкладывать в него небольшие средства для его поддержания в надлежащем состоянии для перевозки пассажиров», — пояснил собеседник RT.
При этом Воропаев выразил надежду на то, что российский автопром «подтянется и будет более конкурентоспособен в этом направлении».
Ранее сообщалось, что Госдума приняла закон о локализации машин такси с 2026 года.
Свежие комментарии