Российский атомный ледокольный флот, уникальный в мировом масштабе, продолжает развиваться благодаря строительству серии универсальных атомоходов проекта 22220. Закладка нового ледокола этой серии, получившего имя «Сталинград» в честь героической обороны города-героя в годы Великой Отечественной войны прошла 18 ноября.
Подробности — в материале RT.Закладка нового атомного ледокола «Сталинград» на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге
18 ноября 2025 года на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония закладки шестого серийного универсального атомного ледокола проекта 22220, которому присвоено имя «Сталинград». В мероприятии в режиме видеоконференции принял участие Президент России Владимир Путин.
Открывая строительство нового атомного ледокола, глава государства отметил его значение для Арктики и национальной промышленности: «Уверен, что новый ледокол «Сталинград» будет достойно носить это гордое имя. Работая в суровых условиях Арктики, прокладывая путь через льды, станет ещё одним символом таланта, силы, созидательной энергии нашего народа, его способности ставить перед собой и воплощать в жизнь самые дерзновенные планы, выстоять в самые тяжёлые времена», — сказал Путин.
Резка металла для будущего атомохода «Сталинград» началась ещё в мае 2025 года. Планируется, что спуск «Сталинграда» на воду состоится в 2028 году, а его передача заказчику, ФГУП «Атомфлот», произойдёт в декабре 2030 года. Как сказал ТАСС гендиректор «Росатома» Алексей Лихачёв, это событие будет приурочено к 83-й годовщине начала контрнаступления советских войск под Сталинградом.
Закладка «Сталинграда» стала продолжением масштабной программы обновления атомного ледокольного флота, реализуемой на Балтийском заводе. Ранее здесь были построены ледоколы «Арктика», «Сибирь», «Урал», «Якутия» и «Чукотка». Новый корабль укрепит позиции России как ведущей арктической державы и обеспечит устойчивое развитие региона.
Характеристики атомного ледокола «Сталинград»
Как и все суда проекта 22220, будущий атомный ледокол «Сталинград» будет обладать выдающимися характеристиками, делающими его одним из самых мощных и универсальных в мире. Его ключевое предназначение — обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики.
Главным преимуществом ледокола «Сталинград» станет его уникальная двухосадочная конструкция. Это позволяет судну менять осадку за счёт балластных цистерн: с 10,5 метров для прохода через глубокие арктические льды до 8,5 метров для работы на мелководье в устьях сибирских рек, таких как Енисей и Обская губа. Эта универсальность значительно сокращает затраты на ледокольную проводку, заменяя необходимость использования двух различных типов судов.
Сердцем энергетической установки ледокола являются две инновационные водо-водяные ядерные реакторные установки РИТМ-200. Каждая установка имеет тепловую мощность 175 МВт, а общая мощность на гребных валах достигает 60 МВт. Интегральная компоновка реакторов РИТМ-200 делает их компактнее и легче предшественников, повышая безопасность и упрощая обслуживание. Срок службы реакторной установки составляет 40 лет, а ресурс топлива позволяет судну работать до семи лет без перезагрузки.
Ледокол способен преодолевать лёд толщиной до 2,9 метров. Его длина составляет 173,3 метра, ширина — 34 метра, а водоизмещение достигает 33 540 тонн. Максимальная скорость на чистой воде составляет 22 узла (около 40,7 км/ч). Автономность плавания по запасам провизии рассчитана на 6 месяцев.
Экипаж ледокола насчитывает 52 человека. Для комфорта экипажа предусмотрены одноместные каюты с санузлами, просторный камбуз, тренажёрный зал, сауна с бассейном, парикмахерская и даже полноценная медицинская амбулатория. На борту также имеется вертолётная площадка и ангар для обслуживания вертолётов Ка-32 и Ми-8МТВ, а также водолазное оборудование для проведения подводных работ. Проект 22220 также включает экологические аспекты, предусматривая специальные помещения для переработки отходов.
О ледоколах-атомоходах проекта 22220
Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 (типа ЛК-60Я) — вершина российского судостроения и на сегодняшний день признаны самыми мощными в мире. Их разработка ЦКБ «Айсберг» и строительство на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге стали ответом на возрастающую потребность в мощных судах для обеспечения круглогодичной навигации по Северному морскому пути (СМП). Эти атомоходы призваны заменить устаревающие суда проектов 10520, 10521 и 10580, срок эксплуатации которых истекает в 2020-х годах.
Серия ледоколов проекта 22220 включает:
«Арктика» (головное судно). Заложено в 2013 году, спущено на воду в 2016-м, введено в эксплуатацию в октябре 2020 года. С декабря 2020 года активно работает на СМП, совершая проводки крупнотоннажных судов и устанавливая рекорды даже в сложных ледовых условиях.
«Сибирь» (первое серийное). Заложено в 2015 году, спущено на воду в 2017-м, передано заказчику в декабре 2021 года, поднятие флага в январе 2022 года. За первый год работы провело 144 судна, доказав свою эффективность как на морских трассах, так и на мелководье Енисея.
«Урал» (второе серийное). Заложено в 2016 году, спущено на воду в 2019-м, поднятие флага в ноябре 2022 года. Отличается тем, что был спущен на воду уже с загруженными реакторами. За первый год работы прошёл свыше 53 тыс. миль и провёл 98 судов, включая крупный контейнеровоз NewNew Star в сентябре 2024 года.
«Якутия» (третье серийное). Техническая закладка в 2020 году, спущено на воду в 2022-м. Швартовые испытания начались в мае 2024 года. Сейчас несёт вахту в арктических водах.
«Чукотка» (четвёртое серийное). Заложено в 2020 году. Спущено на воду в начале ноября 2024 года, готовность 70%, передача намечена на 2026 год. Будет работать в восточном секторе СМП.
«Ленинград» (пятое серийное). Закладка состоялась 26 января 2024 года. Сдача планируется в декабре 2028 года.
Главные преимущества атомоходов проекта 22220 — это их беспрецедентная мощность (60 МВт), уникальная двухосадочная конструкция, позволяющая работать как в глубоководных, так и в мелководных районах, а также высокая автономность благодаря реакторам РИТМ-200. Эти качества делают их незаменимыми для поддержания круглогодичной навигации и развития инфраструктуры на всём протяжении Северного морского пути.
Россия — единственная страна в мире, которая располагает атомным ледокольным флотом, активно его обновляет и расширяет. «Это единственная страна, которая обладает таким флотом, обновляет его и расширяет его возможности», — сказал пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков.
Атомоходы проекта 22220 на данный момент не имеют прямых аналогов по мощности и универсальности. В то время как другие страны обладают дизельными ледоколами, ядерные силовые установки дают российским судам значительное преимущество в мощности и автономности.
Однако в России уже ведутся работы над следующим поколением атомоходов — проектом 10510 «Лидер». Головное судно этого проекта, «Россия», строится на ССК «Звезда» и будет обладать мощностью 120 МВт, что вдвое превосходит атомоходы проекта 22220. Сдача «России» ожидается в декабре 2030 года.
Развитие атомного ледокольного флота, в частности проекты 22220 и будущий «Лидер», имеет стратегическое значение для России.
Свежие комментарии