Заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам компании-генподрядчика строительства Крымского моста Леонид Рыженькин в беседе с RT рассказал об особенностях железной дороги через Керченский пролив.
По его словам, строительство железной дороги началось одновременно с автодорогой в феврале 2016 года, но по графику она сдаётся на три года позже.
«Дорога рассчитана на движение поездов массой до 7100 тонн с расчётной скоростью до 120 км/ч для пассажирских и до 80 км/ч для грузовых составов в диапазоне температур —27... +57 °C. Пропускная способность — до 47 пар поездов в сутки», — рассказал Рыженькин.
При этом он также добавил, что 19-километровый мост через Керченский пролив является самым протяжённым в России и Европе. Это, в свою очередь, создаёт некоторые сложности и «требует определённых проектных решений».
Подробнее — в материале RT.
Ранее агентство «Крыминформ» передавало, что власти Крыма и Севастополя в преддверии Дня строителя, который отмечается 12 августа, вручили благодарности и наградили около 200 участников строительства Крымского моста.
Свежие комментарии