Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр рассказал, что основной причиной преждевременного выхода из строя автомобильного аккумулятора являются частые глубокие разряды батареи.
Падение заряда ниже 20% номинальной ёмкости необратимо повреждает внутренние пластины и электролит, особенно в свинцово-кислотных батареях, поделился он в разговоре с «Газетой.Ru».
К такому состоянию часто приводит утечка тока из-за плохих контактов, энергоёмкая сигнализация или регулярные короткие поездки, во время которых генератор не успевает восполнить потраченную энергию.
Это заставляет батарею постоянно работать на износ, объясняет Хайцеэр.Эксперт советует заранее контролировать напряжение, которое в норме должно быть 12,6 В при заглушённом двигателе, и не откладывать замену при первых признаках неисправности.
Ранее технический тренер обучающего центра международной сети автосервисов Fit Service Сергей Пономарёв рассказал, что тюнинг делится на два основных направления — функциональный и декоративный.
Свежие комментарии