Кандидат военных наук Сергей Суворов опроверг миф о высоком уровне комфорта для экипажа в танках Leopard 2 различных модификаций, отметив серьёзные недостатки в конструкции.
Как он отметил ТАСС, самое комфортабельное место — это у механика-водителя, так как у него хорошее кресло, педали и более-менее просторно.
«Но есть один нюанс: на последних модификациях 2А5, 2А6, 2А7+, 2А8, где на башню повесили дополнительную броневую защиту, механик-водитель через свой люк машину не покинет», — цитирует агентство Суворова.
Как пояснил эксперт, три члена экипажа — механик-водитель, наводчик и командир — вынуждены использовать для доступа в танк только один командирский люк, в то время как лишь заряжающий имеет отдельный люк. По словам Суворова, в таких условиях не может идти речи о комфорте.
Эксперт также отметил, что подобные проблемы характерны и для американских боевых машин. В погоне за снижением высоты силуэта танка разработчики создали крайне неудобные условия для механика-водителя, добавил Суворов.
Ранее стало известно, что специалисты «Ростеха» после изучения выявили у подбитого в зоне спецоперации немецкого танка Leopard 2A6 уязвимости в защите.
Свежие комментарии