Экономика Латвии и в особенности её транспортный сектор серьёзно пострадали из-за ухудшения отношений Риги с Россией, заявил экс-министр прибалтийской республики Анрийс Матисс. Он полагает, что из-за санкционного режима страна не может в полной мере использовать своё выгодное географическое положение и зарабатывать деньги на транзите грузов. При этом он подчеркнул, что в ближайшее время Латвия окажется в ещё более затруднительном положении. Сопредседатель партии «Русский союз Латвии» Юрий Петропавловский также указывает, что последствия кризиса «видны невооружённым глазом», а экономика так и не оправилась после кризиса 2008 года. Эксперты, опрошенные RT, считают, что Латвия и другие страны Прибалтики не имеют реального голоса в Брюсселе и вынуждены следовать в фарватере политики ЕС и США.
Бывший министр сообщения Латвии Анрийс Матисс заявил, что ухудшение отношений ЕС и России крайне негативно сказалось на транспортном секторе латвийского хозяйства и на экономике страны в целом. Слова бывшего чиновника опубликовала газета Dienas Bizness.
«Несомненно, «торговые войны» ни к чему хорошему не привели. Конечно, отношения США и Евросоюза с Россией очень повлияли на нашу страну. Если смотреть на транзитную отрасль, то за последние годы мы видим существенное падение на 30%, что связано с этими «экономическими войнами». Также пострадала и отрасль пищевой промышленности», — заявил Матисс.
«Транзит перенаправить мы не можем»
По словам чиновника, Россия по-прежнему является важным торговым партнёром Латвии, особенно в области транзита товаров, развивать который вне сотрудничества с РФ Рига не сможет.
«Возможно, рыбные консервы мы можем продавать где-то на Западе, но транзит перенаправить мы не можем, так как не можем изменить географию. Как только они построят свои порты и откажутся от нас, нам некуда будет диверсифицировать российские грузы», — подчеркнул бывший министр.
Матисс убеждён: если Латвия не предпримет каких-то шагов, то однозначно потеряет российский транзит. «И в этом случае мы потеряем и своё выгодное географическое положение — из-за позиций различных политических течений», — уточнил он.
По словам чиновника, все разговоры о транзите китайских или индийских товаров через латвийские порты, которые ведут различные местные политики, не имеют смысла, если не удастся наладить транзит через российскую территорию.
«Мне кажется, это глупости — разъезжать по всей Азии и искать грузы в Индии, Иране или Китае. Надо понять, что у нас нет границ ни с одной из этих стран, и если Россия захочет, она со своими тарифами остановит этот транзит ещё до того, как он начнётся», — сказал бывший министр и привёл в пример Финляндию, которая, несмотря на санкции, не сворачивала сотрудничество с РФ, что оказалось выгодно для экономики этой страны.
Согласно данным Центрального статистического бюро (ЦСБ) Латвии, экономика государства в настоящее время несколько оправилась от негативных последствий глобального финансового кризиса 2008 года. Тогда ВВП страны рухнул на 14,4%, годовые темпы роста экономики составили минус 18%, а безработица достигла 23%, что стало одним из самых высоких показателей среди всех стран Евросоюза.
В текущих ценах по итогам 2017 года ВВП Латвии составил €26,8 млрд (в 2016 году — €24,9 млрд). При этом дефицит госбюджета в 2016 году достиг цифры в €7865,4 млн, или 31,6% от ВВП, увеличившись с 2015 года на €477,5 млн.
Более 85 тыс. жителей Латвии — 8,7% населения — являются безработными, из них 17% — молодые люди в возрасте до 25 лет.
По данным Центрального статистического бюро Латвии, население страны продолжает сокращаться. Стоит отметить, что с 1950 года республика демонстрировала стабильный демографический рост, и к 1980 году население Латвии составляло более 2 млн 666 тыс. человек. К началу 2017 года в республике было зарегистрировано около 1 млн 950 тыс. человек. При этом, как сообщает руководство страны, уменьшилась и доля экономически активного населения.
Изменить ситуацию могли бы мигранты, но, по данным латвийских СМИ, страна не сможет компенсировать убыль числа своих жителей за счёт приезжих, поскольку даже беженцы неохотно едут в Латвию. По данным местной парламентской комиссии по вопросам внутренних дел, к 2017 году в латвийские органы власти было подано 349 запросов о предоставлении статуса вынужденного переселенца, из них было удовлетворено 248.
«С трудом встали на четвереньки»
Согласно тем же данным ЦСБ, Россия, несмотря на санкции, остаётся одним из основных торговых партнёров Латвии. На долю РФ приходится 8,06% экспорта всех латвийских товаров, по этому показателю российское государство занимает третье место после Литвы и Эстонии. Экспорт из России составляет 7,09% — РФ занимает пятую строчку среди поставщиков своей продукции в эту прибалтийскую республику, пропустив вперёд Литву, Германию, Польшу и Эстонию.
Как рассказал RT сопредседатель партии «Русский союз Латвии», помощник депутата Европарламента Юрий Петропавловский, заявление Матисса имеет под собой реальные основания.
«Бывший министр является профессионалом своего дела и, конечно, владеет ситуацией в сфере транспорта. Я только могу дополнить, что некоторые вещи, о которых он говорит, видны невооружённым глазом. К примеру, в прошлом году я побывал с парламентской делегацией в порту Вентспилса, сейчас он представляет собой заупокойное зрелище: в порту стояли лишь два сухогруза и одно судно явно негрузового назначения. И всё», — рассказал эксперт.
По словам Петропавловского, сведения о существенном росте экономики Латвии после кризиса соответствуют действительности лишь отчасти.
«Прежде всего хочу отметить, что мы не вернулись к докризисному 2008 году в реальном исчислении. Ведь тогда были другие цены и другое соотношение евро к доллару. Тогда одна единица европейской валюты стоила полтора доллара. Сейчас — 1,1. Конечно, мы несколько оправились, но не так, как нам радостно сообщают. Ведь если вас сбросили с третьего этажа на землю и вы с трудом встали на четвереньки, это не значит, что вы залезли назад на третий этаж. На самом деле наша экономика отстаёт от уровня 2008 года на 25%», — подчеркнул политик.
По его словам, значительную часть доходов латвийского бюджета составляют займы у Еврокомиссии, а потому, в строгом смысле слова, их нельзя считать доходами как таковыми. «Если я занял где-то миллион, то да, сегодня я стал богаче. Но в перспективе я как минимум понесу расходы на эту сумму, плюс проценты», — отметил Петропавловский.
Доцент кафедры европейского права МГИМО и директор Центра европейской информации Николай Топорнин также уверен, что из-за санкций и непростых отношений России и Евросоюза Латвия понесла существенные экономические потери.
«Исторически она существовала как республика, которая во многом жила за счёт транзита товаров. Через её порты груз дальше шёл в Россию, а оттуда — в Казахстан и другие государства Азии. Эта ситуация сохранялась и после распада СССР, ведь железнодорожная колея у нас с латвийской стороной одинаковая. Транзит грузов давал в бюджет республики существенный доход», — напомнил эксперт.
Он также добавил, что после принципиального решения российских властей переориентировать поставки товаров из прибалтийских портов в Усть-Лугу в Ленинградской области рассчитывать на скорое возобновление транзита товаров через Прибалтику в досанкционных объёмах не приходится.
«Решения принимаются в Брюсселе»
По словам Топорнина, действия Риги, направленные против России, были во многом вынужденными — политики Латвии присоединялись к санкциям против РФ в надежде, что США им предоставят компенсацию за экономические потери.
«Американцы же вкладывают в военную инфраструктуру страны, создают там военные базы. Однако на её экономике это не сказывается практически никак», — отметил эксперт.
По словам Топорнина, положение осложняет то обстоятельство, что латвийские политические деятели ориентированы на Евросоюз и США и потому следуют в общем русле антироссийской политики. Этим и было обусловлено присоединение Риги к санкциям против РФ.
С этим отчасти согласен и Петропавловский. «Надо учитывать, что большая часть всех наших внешнеполитических решений принимается не в Риге, а в Брюсселе, а мы их только выполняем. Кроме того, у власти в нашей стране сейчас находятся люди, которые настроены антироссийски и даже антирусски. Этим, в частности, объясняется и их политика по переводу обучения в школах на латышский язык», — сказал он.
Но, по словам эксперта, иногда латвийские политики всё же пытаются противостоять давлению Евросоюза и США.
«Ещё когда Владимир Якунин возглавлял РЖД, Евросоюз пытался ввести санкции в отношении него лично. Но это решение не было принято по просьбе властей нашей страны, потому что если бы его приняли, это наверняка обернулось бы полной катастрофой для нашей железнодорожной отрасли», — напомнил Петропавловский. Однако, по его мнению, противостоять Брюсселю и Вашингтону стратегически сегодня Рига не может.
«В прошлом году наш внешний долг составил €3800 в пересчёте на душу населения. И должны мы Евросоюзу. Естественно, в случае чего нас заставят всё это вернуть, а сделать мы этого не сможем. И люди, которые отвечают за внешнюю политику Латвии, это прекрасно понимают», — пояснил специалист.
Свежие комментарии